これまでの２回の練習走行後、筑波サーキットでの大会に向けたマシン対策を行うため、職員駐車場や正門前など、校内を活用して走行練習を行いました。

路面が荒れていたり、距離は短いが、傾斜のある場所での練習は、感覚を得るためにもよい練習となりました。

ところが、その後の練習中に突然マシンストップ！

時間を見て、原因の解明をしなければならないため、同じ取り組みをしている、小高産業技術高校に相談したところ、快く点検していただけることになりました。

 後日改めて伺い、点検していただいた結果、何らかの影響で基板に大きな負荷が発生した模様。

　基板の一部に損傷の跡が…

基板は修繕が必要になるので、筑波大会には予備のものを使用することにし、調整を行いました。

　そして迎えた１０月２０日（日）CQEVミニカートレース筑波大会当日。

昨年の大雨とは打って変わり、秋晴れの下、大会が実施されました。

曇り空で、やや風が強いのが気になるが… 

会場についてすぐに、指定された区域にテントを設営し、荷物を展開した後に一休み…

この時間に各々、昼食なども済ませます。

１２時からの受付を済ませ、代表者とドライバーのミーティングに参加。

大学・専門学校生をはじめ、

一般社会人まで昨年よりも多い、

３７チームの参加でした。

最終整備中。

空気圧よし！

ブレーキ（制動力）よし！

バッテリー接続、動作よし！

などなど…各所ちぇーっく！　

無事車検を通過！

コースに向かいます。

コース上で…

スタート前、

くじで決定したグリッドについて、

はいち～ず！

　１７号車 A（ ３年＋１年 ）チーム

　１８号車 B（ ２年生 ）チーム

各車、

コールを受けて、

声援にこたえます！

全車コールも完了し、スタートを待ちます。

１５：１５　待望のスタート～！

のはずでした…

１８号車は軽快にスタートして走り出しましたが、１７号車はスタートできず！

できる対策は試みましたが、走行することはできませんでした。

１８号車の走行

最終結果です。

１８号車（●印４個）は、大会規定には及びませんでしたが、30分間走行し、記録は4周でした。

ちなみに、

優勝は大学生チームで、９周の記録でした。

１７号車も、練習走行では順調に動いていたのですが、電機系のトラブルのようで、調整しきれず残念でした。

　気を取り直して、１２月に開催される第２回相双大会に向けて、頑張ります。